一场突如其来的疫情，打破了人们正常的生活秩序，在这个踏春赏花的季节，逃离被动宅，驾车在城市周边适当地享受一下春天的气息，或许就是大家最希望的。

  绿色原本就是生命的气息，一个人、一台车，走向绿树成荫的户外，感受大自然的生机。4月的阳光正好，微风不燥，驾驶着瑞虎7，走进森林、公园，都可以感觉到空气中流淌的律动。

  4月28日，基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感观真实力SUV”的新新一代瑞虎7在南京举办了江苏区域暨试品鉴会，本次新车推出1.5T+CVT、1.5T+6MT两种动力总成共6款车型，并提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流车色和运动峰格双色车身可选，官方售价区间为7.99-10.99万元。至于它开起来怎么样？我们大家一起来看吧。

  对于这台瑞虎7，开起来最直观的感受就是驾驶质感了。它所搭载的9CVT变速箱曾获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉，通过新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统和新一代传动钢带保障了低速驾驶的流畅性与响应。就实际驾驶感受而言，瑞虎7在拥堵状态下的表现可圈可点，CVT变速箱不可能会出现同级别很多双离合车的顿挫感，整体起步非常柔顺，也不会“蹿”，线性感十足。

  在中段加速时，稍微深踩油门，只要等待这台1.5TCI发动机进入涡轮平台期之后，整体加速力度也是相当的好的。这台1.5TCI瑞虎7百公里加速成绩约为10.3秒，加速过程中涡轮迟滞比较轻微，这应该是得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的“功劳”。

  瑞虎7还提供了经济与运动两种驾驶模式，在经济模式下转速会在一个很克制的水平，驾驶轻松柔顺，百公里油耗仅为6.8L；而在运动模式下，转速则会保持在2000转以上待命，这时轻踩油门，涡轮介入就会有不错的动力输出，在这个级别依旧很不错的，做到了舒适性与运动性兼顾。

  而在操控性方面，我们大家都知道奇瑞的底盘一直都是偏硬朗的取向，之前试驾过的瑞虎5X以及艾瑞泽GX都是如此。这样的好处则是能够赋予整车一定的操控感与稳重感，特别是在中高速过弯时，比较硬朗的支撑能够赋予驾驶者比较强的信心，并且在面对大小颠簸时，车身也不会像船一样忽忽悠悠的，这点我个人是很喜欢的。此外，再加上瑞虎7标定是合理的的电子助力转向，能轻松实现低速轻盈灵巧，高速沉稳扎实的驾驶体验，而这也是奇瑞作为“技术宅”在机械素质上带给我们的惊喜。

  相比老款保守的外观，全新瑞虎7系列的外观更加年轻化，重新设计过的点阵式星河前格栅看上去更精致、档次更足，前脸也更加立体。

  侧面的悬浮式车顶让整车运动感更强，尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，尾排风格根据喜欢可选单边或者双边。作为95后的我认为奇瑞的设计也在慢慢开窍，已经不完全是一个呆板的理工男的审美。

  一般来说，10万级SUV消费者大都为首次购车，对后排乘坐空间以及装载能力是有一定刚需的。在这点上，全新瑞虎7三维尺寸达到了4500mm、1842mm、1746mm，轴距为2670mm，整体数据虽不是特别夸张，但实际乘坐空间不错。毫不夸张的说，无论是前排还是后排，全新瑞虎7都能提供非常宽敞的乘坐空间，前排调整到合适的驾驶位置，后排腿部空间富余依然很大，此外，全新瑞虎7后排地台几乎做到全平，这点对中间乘客比较友好。

  接着是我们年轻人最关注的智能配置环节，这次奇瑞也给瑞虎7配备了星途、瑞虎8等高端车型上都搭载了的雄狮智云系统。

  常用的语音控制、手机互联、远程控制、在线搜索等等功能它都具备，当然肯定还是有其他的亮点，就应该人脸识别，自动调节驾驶偏好，在某些车载软件上也能实现人脸支付。

  除了方便的车载互联配置，还有相当实用的后视镜加热、前后车窗自动除雾等生活类配置。

  另外全新瑞虎7系列上部分车型支持L2+级别无人驾驶系统，多达19项配置帮助你轻松出行。比如说，0～180km/h区间的自适应巡航，前面动你就动，前面不动你就不动，堵车必备。

  还有很适合新手朋友的全自动泊车，随便把车放在停车位周边，它自己就能帮你把车规规矩矩的停好了。

  不仅如此，360°全景超清倒车影像、自动紧急制动系统、开门预警系统等驾驶辅助功能一应俱全，还专为今年的疫情开发了“N95级”智能健康生态座舱系统，再也不怕病毒入侵。

  作为一款家用SUV，新新一代瑞虎7在内饰、空间、配置、舒适性、动力等方面都有所升级，在定价上7.99万元起售更是显示出了奇瑞的诚意。如果您正在考虑一辆10万级别自主紧凑SUV，又期望它具备比较强的机械素质，那么全新瑞虎7依旧很值得推荐的。

  值得一提的是，即日起成功选购新新一代瑞虎7的消费者可获得6000元保险，享至高6000元金融补贴、至高10000元置换补贴。

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