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  大空间，真香价——别克 ELECTRA E5 试乘体验原创2023-04-17 11:27·电动星球News4 月 13 日，别克发布了其基于奥特能纯电平台打造的纯电 SUV 车型 ELECTRA E5。新车定位中大型 SUV 车型，售价 20.89-27.89 万。作为一款尺寸为 4892mm/1905mm/1684mm、轴距 2954mm 的纯电动 SUV，这样的售价的确如其发布会上所说，是「越级」的。这样一款由合资品牌打造的新能源纯电 SUV，其实际行驶质感、空间表现到底如何，相信很多人都对此感到好奇。在发布会当天，别克在武汉组织了一场 E5 的试乘试驾活动，亲身感受到了该车的行驶表现到底如何。本次试乘的版本为臻享标准续航版，全部选装配置均有选装。一、外观：延续概念车风格，展现纯电特性别克 E5 在外观设计上，延续了 Electra-X 概念车的设计语言，官方称之为「PURE Design」。车辆在分体式大灯、梯形封闭式前格栅等造型设计上，都能看到概念车的影子。此外，别克的燃油车型昂扬也采用了这套设计语言，但受限于其较小的车身尺寸，其在视觉观感上，并没有 E5 这样稳重大气。新车的侧面造型相对中规中矩，腰线平直且没有较明显的凸起，C 柱后的进行了上扬处理，为车身侧面带来一定的运动感。充电口位于左侧前轮后，为电动开启/关闭，支持快充及慢充两种充电方式。车侧门把手采用隐藏式设计，可自动弹出。车尾造型上，新车采用了贯穿式尾灯造型，尾灯下方有一条贯穿式镀铬装饰带作为点缀。车辆的整体尾部造型同样以稳重取向，整体依旧是中规中矩的设计风格。值得一提的是，新车同样搭载了别克新款「三盾牌」标志，。与老标志相比，新标更扁平化、年轻化，但在老款标志设计深入人心的情况下，对标志进行了较为激进的改变，是否会影响销量，目前仍需要我们来关注。但车标变化如此之大，也在某些特定的程度上说明了别克品牌转型的决心。二、内饰：空间宽敞，6K 屏亮眼来到内饰上，别克 E5 的整体设计则要更年轻，更符合新能源时代的风格。例如黑白双拼内饰、6K 弧面中控连屏等，都更符合年轻用户的审美及用车需求。新车在内部空间采用了大量的软包材质，例如中控区域的皮质面料、车门处的科技软包以及顶部的织物材质，通过不一样的材质、面料的混搭，令新车内饰整体质感在线。方向盘采用三幅式设计，上方集成驾驶员视线监测系统与电容式传感器，能够监测驾驶员视线情况和方向盘离手情况，提升驾驶安全性。两侧集成有多功能按键，为实体按键设计。中控屏幕为 30 英寸一体弧面 6K 屏，配备骁龙 8155 车机芯片，整体流畅度很不错，系统能够很好的满足基本的智能化需求。此外，车机还支持 CarPlay 连接，对苹果用户来说较为友好。座椅方面，新车座椅为皮质面料，采用打孔处理，并采用可调节头枕设计。前排座椅支持座椅加热、通风、8 向电调及四向电动腰托，能够缓解长途行车时的疲劳感。值得一提的是，前排座椅调节的按钮集成于门板处，调节较为方便。后排为三座布局，中间座椅拥有独立头枕，但实际体验下来，后排坐垫长度相对较短，且上翘角度较低，对于大腿的承托还有一定提升空间。但得益于 2954 mm 的轴距，新车在后排的空间表现上则较为优秀，以随车工程师为模特来测试，在前排座椅调至正常位置时，后排腿部空间约为两拳，头部纵向空间为一拳，空间还是绰绰有余的。而在后备箱空间上，E5 拥有 502L 的后备箱空间，实际看下来，整体空间相当充裕。三、试乘体验：平顺稳定、质感优秀在此次试乘中，我们从武汉光谷出发，途径三环路前往江滩，途径城市道路和城市快速路。在城市道路上行驶时，得益于优秀的悬架表现和低动能回收模式，车辆的动态表现还是较为出色的，无论是车辆提速还是在红绿灯路口刹停时，乘坐感都相当平稳。特别是刹车时，并没再次出现明显的「点头」情况。而在行经道路质量较差的路段时，车辆整体的滤震效果和支撑效果都比较优秀，既不会很颠，也没有追求悬架过软的感觉，在舒适性和支撑性中找到了不错的平衡点，这一点还是值得好评的。在车辆进入快速路后，整体的 NVH 表现比想象中好不少，官方介绍称其采用了「高性能电机声学包裹技术、5mm 双层声学玻璃及高等级隔音材料」，在隔音方面的堆料还是相当充足的。此外，180 kW 的前驱单电机虽然在性能上与追求运动、操控的车型相比还差点意思，但在快速路上行驶时，动力表现还是很不错的，在有超车需求时，也能干净利落地完成超车需求。美中不足的是，车辆的后排坐垫确实有点短，但好在后排空间够大，希望未来改款车型能够优化下后排座椅设计，逐步提升后排的乘坐体验。四、总结实际体验下来，车辆无论是外观设计、内部空间还是动态乘坐，其实都是处于很不错的水平。作为别克的首款奥特能电动 SUV ，能做到这种程度，且售价 20.89 万元起，还是挺令人惊喜的。期待别克的下一款新车 ELECTRA E4 ，能够延续 E5 的行驶质感与性价比，令别克在电动化的进程中可以更进一步。

  2024年04月06日，2020年，归母净利润扭亏为盈，但盈利多靠5.41亿投资收益在支撑，投资收益源自卖掉了江南集成等亏损子公司。

  由于前期气候干旱降水较少今年云南、四川两个水电大省的水电出力情况没有好转发电量同比下降幅度还在逐步扩大国家统计局数据库的多个方面数据显示今年5月四川省水力发电量同比下降24.4%较4月下降11.9%的降幅继续扩大；云南省水力发电量同比下降43.1%也较4月下降41.9%的降幅继续扩大

  现实之中，一些城市也进行了相关的合作。真有这么良心？三大运营商不限量套餐要提速：花20元网速翻2倍2022-02-14 18:25·雷科技2月14日消息，据通信人家园论坛消息人士透漏，针对目前市面上的不限量套餐，三大运营商可能会推出提升限速阈值的服务，网速限制会从1Mbps提速到3Mbps。这项服务是需要另外收费的，你可以在触发限速后额外花20元进行提速。不过，不同运营商的收费标准可能会出现不同，暂时还不确实是否会在全国范围内推行。前几年，三大运营商为了彼此竞争，纷纷推出很多不限量套餐，如联通的冰激凌套餐，电信的十全十美套餐等。顾名思义，这种套餐每个月都是无限流量的，你想用多少就用多少。随着竞争进一步白热化，这些套餐逐渐从本地无限流量，升级到全国无限流量。同时，套餐的资费也在逐步降低，月租从最开始的两三百，降低至百元内。不限量套餐看起来很香，但实际上也是隐藏了不少的坑。例如当你每月使用流量超过40G就会触发限速，部分卡会把网速限制在3Mbps。使用流量达到100G后，进一步限速到1Mbps。换算成大约就是128kb/s，这样的速度发文字消息或许还行，看视频、网购等估计就不太可能了。针对这样的一种情况，很多消费者也曾吐槽甚至投诉运营商，但都没什么用，毕竟套餐里已经写清楚有限速这一回事。对此，部分网友觉得每个月40G也够了，多办一两张卡不愁没流量。也有网友依旧觉得不满，认为限速1Mbps之后啥事都干不了，相当于断网了。如今，三大运营商推出这项提速服务，倒是能满足部分不限量套餐用户的需求。每个月多花20块把网速提升到3Mbps，接近384kb/s，已经能满足最基本的视频通话、上网等需求了。有必要注意一下的是，20块并不是统一的收费标准，或许还有30块解锁更高网速的服务，详细情况你得咨询一下当地的运营商客服。不过，随着5G时代到来，三大运营商都在想办法推动4G用户升级5G套餐，且有意清除过去一些不限量套餐。对于一些已停售的套餐卡，也在想办法清理。不限量套餐越来越珍贵了，或许再过几年就没有了，大家还是且用且珍惜吧。

  近期，多家央企披露新一轮国企改革动向。当地时间2月22日，据美国国家核安全局发言人称，当天上午，位于田纳西州橡树岭的Y-12国家安全中心发生“涉及铀化合物”的火灾，引发了紧急响应。发言人称，火灾发生在当天9时15分左右，大约200名员工从大楼疏散，火灾发生附近的其他建筑物里的人员也被疏散。目前“没有受伤或污染的报告”。《东京思春期》免费观看 - 全集剧情 - 小宝...

  值得注意的是2022年底贵州茅台账面现金及现金等价物余额为1523.79亿元占2049.65亿净资产的74.32%显而易见即使分红325.49亿后再投资100亿元设立基金贵州茅台仍然继续保持千亿以上的充沛现金流另外2023年一季度贵州茅台货币资金和拆出资金规模达1778.82亿元出资100亿元完全不影响公司经营

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