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  原标题：我国高铁为啥“稳稳的高速”？终极核心部件曝光！国外专家都惊呆了。。。

  我国高铁的起步比部分发达国家要晚，曾经高铁全部都是德标或日标，但这一次我国自主研制的动车组列车“复兴号”很多选用了我国国家规范和我国铁路总公司企业规范等技能规范，在动车组的254项重要规范中，我国规范占了84%，是真实的“我国造”动车。

  现在，“复兴号”选用的多项技能已领跑世界舞台！央视财经频道《经济半小时》栏目，为您深度揭秘！

  齿轮箱这样的核心部件诞生在常州的一家工厂里。齿轮事业部的范帅每天进入车间内，首先要整理鞋底的尘垢，到达降尘量的要求。

  工人们把这个特别的车间称之为“智能拼装线”，齿轮箱的总装工序包括其间。在这个最重要的环节，零部件的拼装对温度和湿度都有极高的要求。一场雨导致的湿度上升都会影响零部件的可靠性。

  中车戚墅堰所齿轮传统体系智能拼装车间范帅：比如说咱们把车轴压紧大齿轮的时分，假如里边有湿度，就会在里边构成一些冷凝水，导致湿度超差的话里边就会有一些水，导致压力达不到合格的要求。

  这儿之所以被称为“智能拼装线”，是因为每个环节都经过数据操控，工人手中的智能扳手会依据电脑设置输出扭力，使得每一个螺栓的松紧到达一级精度。绿灯亮起时提示工人进行该项操作，而某一个环节假如与指令不相符，体系会记载在册及时报警。

  范帅：这个扳手是咱们的一个阿特拉斯扭力扳手，能够终究靠蓝牙传输的方法，把咱们每拧一个螺栓的扭力传输到电脑上，并且给你判别是不是在合格规模，记载你究竟拧了多少个螺栓，是不是跟要求的螺栓个数是相同的，也便是你不能少拧，也不能多拧，也不能拧的巨细不一致，全部会记载在这些数值里，传输在电脑里，并且后期咱们随意什么时间都能检查，能够保存到很多年今后咱们还能够来追诉。

  齿轮箱是驱动“复兴号”动车组高速行进的核心部件，具有30年2400万公里的超长惯例运用的寿数，而这样的间隔相当于绕地球行进600圈。零件的原料、密封性、抗老化性都是需求经受考验的难关。

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